COSTA CONCORDIA : UN REDRESSEMENT RÉUSSI   Leave a comment

 

 

 

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Et voila comment ce superbe navire à été redressé.

Il y avait des inconnues dans cette opération mais elles ont été levées au fur et a mesure que les séquences se déroulaient, ce qui montre la haute qualité des études réalisées par les ingénieurs chargés de cette mission.

Ayant réalisé en 2009, 2010 et 2011 trois croisières autour de la Méditerranée sur le COSTA MARINA, ce naufrage ne m’incitera nullement à cesser d’en faire de nouveau. Malheureusement, une maladie rénale et des séances de dialyse m’en empêchent en ce moment….mais j’ai bon espoir de renouveler ce grand plaisir et le partager avec mon épouse. J’ai confiance dans les équipages de ces navires.

Plus bas dans ce blog, vous trouverez le récit complet de notre première croisière sur le Costa Marina…un enchantement !!

 

Publié le 1 décembre 2013 par micdec dans REDRESSEMENT DU COSTA CONCORDIA

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2012 in review   Leave a comment

Les lutins statisticiens de WordPress.com ont préparé le rapport annuel 2012 de ce blog.

En voici un extrait :

600 personnes ont atteint le sommet de l’Everest en 2012. Ce blog a été vu 3 400 fois en 2012. Pour que chaque personne ayant atteint le somment de l’Everest puisse visiter ce blog, 6 ans auraient été nécessaires.

Cliquez ici pour voir le rapport complet.

Publié le 31 décembre 2012 par micdec dans Non classé

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I just made a new Voki. See it here:   Leave a comment

http://www.voki.com/pickup.php?scid=487182&height=267&width=200

 

Comment créer son propre Voki ? En vous connectant a cette adresse http://www.voki.com/  et en vous inscrivant (adresse mail et code d’acces).

Vous avez alors accès à votre page personnelle de création de votre Voki. Une fois satisfait du résultat  final, vous obtiendrez la possibilité d’envoyer directement votre Voki dans votre blog « Maître » WordPress.

Vous pouvez aussi, si vous le désirez,  récupérer directement le code HTML et  pour faire apparaître votre Voki dans la colonne latérale en guise d’accueil, il sufit de copier ce code HTML et de le coller dans un Widget « Texte » que vous trouverez en cliquant a gauche et en bas, dans « Apparences » et »Widgets »

Publié le 11 mai 2012 par micdec dans Documentation Générale

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INCENDIE SUR LE COSTA ALLEGRA   6 comments

Incendie sur le Costa Allegra:

 

Nouvelle journée à bord sans électricité pour un millier de personnes

 

Créé le 29/02/2012 à 07h29 — Mis à jour le 29/02/2012 à 07h49
 
Pour voir la vidéo de TF1, cliquer sur le lien ci-dessous
 

Incendie dans la salle des machines du Costa Allegra 

 

Le Costa Allegra en dérive dans l’Océan Indien, le 28 février 2012

   

Le Costa Allegra est le frêre (presque !) jumeau du Costa Marina sur lequel nous avons effectué des croisières trois années de suite

et je puis vous assurer que les consignes de sécurité sont respectées a la lettre et que l’exercice de sauvetage est réalisé dans les 24 h après l’embarquement..

Mais face aux absences à cet exercice pourtant indispensables, COSTA CROISIERE s’est vu obligé de remettre

à chaque passager une carte plastifiée au format carte bancaire et de couleur rouge.

A la fin de l’exercice, les cartes des participants sont ramassées ainsi les personnes qui se sont soustraites, volontairement ou non, à cet exercice sont identifiées

Suite à ces douloureux évènements, nous avons rédigé un courrier d’encouragement

à Monsieur le Président de COSTA CROISIERE 

pour le féliciter au sujet du comportement exemplaire et générals du personnel du Costa Marina.

Celui-ci nous à chaleureusement répondu.

.

 

 

 La salle des machines du COSTA MARINA.

Il suffit d’une rupture d’une petite canalisation d’huile pour que le feu détériore les câbles électriques et oblige a stopper les moteurs pour des raisons de sécurité.

Dans le port de La VALETTE (Île de Malte) nous avons croisé le Costa Allegra _2011_11_11

Dans le port de La VALETTE (Île de Malte) nous avons aussi croisé le COSTA CONCORDIA…en pleine santé alors…_2011_11_11

Voir le billet suivant, en souvenir d’un si beau navire, détruit par la faute d’un seul homme

et ayant entrainé malheureusement le déces de 35 personnes.

 

Pour la vidéo, cliquer sur le lien ci-dessous

COMPRENDRE L’INCIDENT DU COSTA ALLEGRA

 

MONDE – Le Costa Allegra, remorqué depuis mardi en plein Océan indien à la suite d’un incendie, doit arriver aux Seychelles jeudi matin…
 

Le millier de plaisanciers et membres de l’équipage à bord du Costa Allegra, remorqué depuis mardi en plein Océan indien à la suite d’un incendie, s’apprêtent à vivre une nouvelle journée dans le paquebot privé d’électricité, en attendant une arrivée aux Seychelles prévue pour jeudi matin. Le navire devait initialement être remorqué jusqu’à l’île Desroches, dans l’archipel, à environ 150 miles (280 km) de la zone où il a été pris en charge.

>> Pour tout comprendre de la dérive du Costa Allegra,

Mais l’armateur Costa Crociere a finalement décidé qu’il serait «remorqué jusqu’à Mahé», la principale île des Seychelles, rallongeant le trajet d’environ 200 km. L’armateur a invoqué les mauvaises conditions de sécurité et des conditions d’hébergement insuffisantes sur la petite île Desroches. Le Costa Allegra est attendu à Mahé jeudi matin tôt, selon la compagnie. Deux remorqueurs, partis des Seychelles, sont arrivés mardi au contact du navire, a indiqué la présidence seychelloise et vont aider dans sa tâche le thonier français Trevignon, qui a pris en charge le remorquage du Costa Allegra mardi à 3h40.

«Liaisons continues» avec le bateau par hélicoptère

Selon Costa Crociere, un hélicoptère assure «des liaisons continues» avec son bateau et fournit nourriture, torches électriques et autres produits de première nécessité aux passagers. Le directeur des opérations maritimes de la compagnie, le commandant Giorgio Moretti, avait indiqué lundi soir que les hélices du paquebot étaient immobilisées, la climatisation indisponible et les cuisines fermées. Aucune autre information n’était disponible sur les conditions de vie à bord, les liaisons satellitaires étant limitées à l’essentiel en raison de la panne des générateurs.

L’armateur a précisé qu’un navire garde-côtes seychellois devrait apporter à bord du paquebot un générateur électrique de dépannage pour remettre en route des services de base. Des familles de passagers ou de membres d’équipage ont indiqué à l’agence italienne Ansa avoir été contactés par Costa mais n’avoir pu entrer en contact avec leurs proches.

«Costa nous a appelés hier pour nous expliquer que tout était sous contrôle. Le principal inconfort est la chaleur parce que l’air conditionné ne fonctionne plus», a rapporté Liviana Chiappi, dont l’épouse fait partie de l’équipage technique. «Les passagers ne peuvent rester à l’intérieur, sauf dans certaines sections mais certainement pas dans les cabines. Je pense qu’ils doivent passer la nuit à l’extérieur, mais la température le permet, avec une simple couverture», a-t-il ajouté.

Costa Allegra: Un thonier français remorque le bateau

Créé le 28/02/2012 à 06h53 — Mis à jour le 28/02/2012 à 17h13
 

Le Costa Allegra au large de Rhodez le 10 juin 2011 Kenneth Karsten afp.com

NAUFRAGE – Le navire doit être emmené jusqu’à l’île Desroches où il arrivera mercredi…

Un thonier français a pris en remorque ce mardi le Costa Allegra, qui dérivait depuis la veille au large des Seychelles avec plus de 1.000 personnes à bord, jusqu’à l’île Desroches proche, ont annoncé les garde-côtes. Il devrait arriver à destination au plus tôt mercredi, selon la présidence seychelloise.

«Les garde-côtes des Seychelles peuvent confirmer qu’un chalutier français a atteint la zone cette nuit et remorque le navire jusqu’à l’île Desroches», située à 240 km au sud-ouest de Mahé, la capitale des Seychelles, selon un communiqué. Le chalutier était arrivé dans la nuit de lundi à ce mardi dans la zone au large des Seychelles où dérivait le paquebot, avait annoncé la compagnie Costa Croisières.

«Le bateau de pêche de haute mer a rejoint le Costa Allegra et les deux capitaines sont en contact radio. Nous évaluerons à l’aube quelles sont les opérations d’aide que le bateau de pêche peut assurer», selon un communiqué du propriétaire du paquebot de croisière. Le 13 janvier, un autre navire de cette compagnie maritime, le Costa Concordia, avait fait naufrage près de l’île italienne du Giglio provoquant la mort de 32 personnes.

«Il n’y a pas de risque de piraterie»

Plus de 1.000 personnes étaient bloquées sur les ponts du Costa Allegra, à la dérive après un incendie en plein Océan indien. «Il n’y a pas de risque de piraterie, mais l’on n’est jamais sûr à 100%», a déclaré le commandant Giorgio Moretti, directeur des opérations maritimes de Costa Croisières, lors d’une conférence téléphonique avec la presse. Pas de risque non plus selon lui que le navire heurte des rochers car il est très au large.

«Il n’y a ni morts ni blessés», a indiqué la compagnie italienne. «Le navire est à la dérive, il n’y a pas de propulsion, mais aucun incident n’est signalé à bord», a confirmé le commandant Moretti. «Un incendie s’est déclaré dans la matinée (de lundi). Les pompiers l’ont rapidement éteint, mais il a endommagé les générateurs», a-t-il expliqué. Selon le commandant Moretti, le navire dispose avec ses batteries de secours de l’électricité nécessaire pour faire fonctionner juste les lumières à bord, mais n’a pas la climatisation, les cuisines sont fermées et les hélices immobiles.

Parti samedi de Madagascar, le bateau de croisière de 188 mètres de long, avec à son bord 636 passagers -de 25 nationalités différentes, essentiellement des Italiens, des Français et des Autrichiens- et 413 membres d’équipage, se dirigeait vers les Seychelles, et devait se rendre ensuite à Oman puis en Egypte. Il dérivait à environ 200 milles au sud-ouest des Seychelles, et à 20 milles d’Alphonse Island.

Des vivres apportés ce mardi par hélicoptère

Alors que le commandant du navire a déclenché l’alarme maximum, les passagers ont été regroupés sur les ponts supérieurs du navire. «On leur fournit du pain, de l’eau. La situation est tranquille», a-t-il affirmé. Selon le commandant Moretti, un hélicoptère apportera ce mardi matin des vivres frais aux personnes à bord du navire, ainsi que des moyens de communications, car celles-ci sont bloquées, sauf une liaison satellitaire d’urgence avec le capitaine. Plusieurs bateaux, des navires marchands et de pêche, étaient attendus dans le courant de la nuit dans la zone où le Costa Allegra dérivait.

Une équipe de 14 experts de la compagnie Costa Croisières, dont des managers et des techniciens, est partie lundi depuis Gênes (nord-ouest de l’Italie) pour se rendre sur zone. Le commandant Moretti a par ailleurs indiqué qu’un groupe de neuf militaires italiens se trouvait à bord, en mission anti-piraterie «en raison de la zone dans laquelle le paquebot opère», c’est-à-dire dans l’Océan indien où les attaques de pirates sont fréquentes. Les garde-côtes italiens ont alerté les autorités des Seychelles qui ont «la compétence territoriale pour les opérations de secours».

Pas de victimes

«Nous sommes entrés en contact avec le navire et nous envoyons de l’aide. Il n’y a pas de victimes», a déclaré à l’AFP le lieutenant-colonel Michael Rosette des Forces de Défense des Seychelles, interrogé par téléphone depuis Nairobi. Les Seychelles ont envoyé également un avion qui survole la zone, selon un responsable gouvernemental. Le Costa Allegra, un ancien transporteur de conteneurs reconverti pour la croisière en 1992, jauge près de 29.000 tonnes. Il a huit ponts passagers, 399 cabines et peut accueillir au total 1.400 personnes, selon la compagnie.

Ce nouvel accident d’un navire de la compagnie Costa Croisières, filiale du géant américain Carnival, survient au plus mauvais moment alors que les plaintes fleurissent de toutes parts pour le naufrage du Concordia. Rien qu’aux Etats-Unis, 39 passagers du paquebot qui ont déposé une plainte à Miami contre le croisiériste américain Carnival réclament plus de 520 millions de dollars de dommages et intérêts, a indiqué l’avocat des naufragés.

De nombreuses autres plaintes ont été déposées aussi bien en France qu’en Italie ou en Allemagne, aussi bien au civil qu’au pénal, contre le commandant du navire, d’autres officiers du Concordia et trois responsables à terre de Costa Croisières. L’association internationale des croisiéristes (CLIA) a présenté lundi soir ses «regrets» aux personnes affectées par l’incendie qui s’est déclaré à bord du Costa Allegra. Dans un communiqué, la présidente de l’association, Christine Duffy, s’est par ailleurs dite «satisfaite que l’équipage ait agi avec rapidité et professionnalisme et qu’aucun passager ou membre d’équipage ne soit blessé».

Escorté par deux avions et un paquebot en mission anti-piraterie

Parti samedi de Madagascar, le bateau de croisière de 188 mètres de long, avec à son bord 636 passagers – de 25 nationalités différentes, essentiellement des Italiens, des Français et des Autrichiens – et 413 membres d’équipage, se dirigeait vers les Seychelles quand un incendie a éclaté lundi. Il devait ensuite rejoindre Oman puis l’Egypte. Quatre enfants de moins de trois ans et huit âgés de trois à 18 ans sont à bord. Le feu, qui s’est déclaré dans le local des groupes électrogènes avant d’être rapidement maîtrisé, n’a fait ni mort ni blessé, selon Costa Crociere et les autorités seychelloises.

Le bâtiment est aussi escorté, en alternance, par deux avions, l’un Seychellois, l’autre Indien. Les Seychelles accueillent plusieurs avions étrangers de surveillance, qui les aident à faire face depuis plusieurs années à des attaques de pirates somaliens. Neuf militaires italiens se trouvent également à bord du paquebot en mission anti-piraterie. La présidence seychelloise a assuré être en train de s’occuper de «l’hébergement et du transfert sur des vols internationaux des passagers, ainsi que tout autres services nécessaires à leur arrivée».

«Notre seul souci est que nous n’avons pas suffisamment de chambres pour tout le monde», a dit le directeur de l’Office du Tourisme des Seychelles, Alain St. Ange. L’incident survient au plus mauvais moment pour Costa Croisières: les plaintes liées au naufrage d’un autre de ses navires, le Concordia, fleurissent de toutes parts. Costa Concordia a souligné ce mercredi que les deux événements ne pouvaient être comparés, même elle indique avoir «conscience que ces évènements rapprochés entament sa réputation

MONDE – Remorqué par un chalutier, le paquebot de la compagnie Costa Croisières doit rejoindre les Seychelles mercredi…

Ce n’est décidément pas l’année de Costa Croisières. Après le naufrage du Costa Concordia au large des côtes italiennes le mois dernier, c’est au tour du Costa Allegra de connaître des ennuis dans l’océan Indien. 20 Minutes fait le point sur cette nouvelle avarie.

Que s’est-il passé?
Parti samedi de
Madagascar, le bateau de croisière se dirigeait vers les Seychelles, et devait se rendre ensuite à Oman puis en Egypte. Mais lundi, un incendie s’est déclaré dans la salle des machines, provoquant l’arrêt du moteur. Le navire s’est alors mis à dériver avec des générateurs endommagés. Selon Giorgio Moretti, directeur des opérations maritimes de Costa Croisières, le paquebot dispose avec ses batteries de secours de l’électricité nécessaire pour faire fonctionner les lumières à bord, mais n’a pas la climatisation, les cuisines sont fermées et les hélices immobiles.

Comment s’opère le sauvetage du paquebot?
Le Costa Allegra est remorqué depuis lundi soir par un chalutier français, le Trevignon, à destination de l’île Desroches, qui devrait être atteinte mercredi. Cette île est située à 230km au sud-ouest de Mahe, la principale île de l’archipel des Seychelles, où les passagers seront ensuite rapatriés. Cependant, les capacités hôtelières de Mahe sont actuellement insuffisantes pour recevoir tous les voyageurs et Costa Croisières discute avec le bureau du tourisme des Seychelles afin de trouver une solution. Pour l’heure, la situation est calme sur le navire, les passagers ont été rassemblés sur le pont et un hélicoptère a décollé à destination du paquebot avec de la nourriture, des téléphones satellite et des radios.

Combien y a-t-il de passagers sur le Costa Allegra?
Ancien
porte-conteneurs de 188 mètres, le paquebot compte à son bord 636 passagers et 413 membres d’équipage. Outre les 127 Français, 126 Italiens, 100 Autrichiens, 90 Suisses, 38 Allemands, 31 Britanniques, 13 Canadiens et huit Américains figurent notamment parmi les passagers, selon Costa Croisières. Il n’y a aucun blessé parmi ces derniers et les membres d’équipage.

Le paquebot est-il en sécurité?
«Le bateau n’est pas dans une zone à risque mais on ne peut jamais être sûr à 100%», a indiqué Giorgio Moretti. Il est ainsi protégé par neuf membres de l’unité anti-piraterie de la marine italienne, une mesure de précaution standard dans l’océan Indien. Aucun paquebot n’a jusqu’à présent été pris pour cible par les pirates somaliens qui écument les eaux de la région et ont déjà capturé des yachts près des Seychelles

 PRESENTATION DU COSTA ALLEGRA

 Son architecture lumineuse et moderne, ensoleillée par ses nombreuses baies vitrées, fait du SCosta Allegra un paquebot idéal pour la navigation touristique

 

La décoration du Costa Allegra présente une véritable palette de couleurs. Elle s’inspire de grands peintres comme Gauguin, Degas,Modigliani. Son architecture lumineuse et moderne, ensoleillée par de nombreuses baies vitrées, lui vaut le surnom de « navire de cristal » ; un paquebot idéal pour la navigation touristique. Les espaces consacrés au bien-être et à la vie au grand air sont nombreux : pont solarium, piscine, jacuzzis, une salle de sport lumineuse et bien équipée, installée dans une ambiance exotique. Le style marin prévaut au buffet Yacht Club, avec ses fauteuils en osier, ses décors en bois et laiton. Atmosphère raffinée au restaurant Montmartre, doté d’une véranda qui donne sur la mer.

Ce paquebot de cristal, offre une personnalité exubérante et colorée. Le Costa Marina a une personnalité solaire et contemporaine où l’élément omniprésent est le verre, de l’immense baie vitrée de la poupe à la grande coupole transparente de la Discothèque Galaxy qui permet de danser sous les étoiles.Le Costa Allegra est un navire aux multiples visages.

 

Propice à un séjour en toute intimité puisqu’il ne transporte pas plus de 800 passagers, il offre des activités multiples et diverses qui satisferont aussi bien le passionné de sport que le voyageur en quête de découvertes culturelles.
A l’intérieur, la décoration offre une véritable palette de couleurs : d’illustres peintres inspirent des atmosphères riches et conviviales.
Le Costa Allegra est un petit paquebot convivial; vous y lierez facilement connaissance.A bord du Costa Marina, la lumière est mise à l’honneur grâce à un jeu architectural des transparences et de cristaux.De grands vitraux l’animent et lui confèrent un charme spécifique, comme par exemple la verrière en poupe, qui évoque l’aspect des anciens galions.

Un magnifique spectacle s’offre à vous où la lumière est en totale symbiose avec l’eau. Sur le Costa Marina, tout est lumineux et accueillant : du centre de remise en forme, pour une détente totale, aux ponts extérieurs, où tout est aménagé pour les loisirs et la vie en plein air,le solarium avec piscine et bain à hydromassage,le buffet en poupe et ses tables extérieures. Le style des intérieurs est particulièrement raffiné et élégant, à l’image d’un yacht de luxe, tout en conservant une atmosphère romantique comme celle du Laguna Club,la discothèque sous la grande coupole de cristal.

 

Services à bord du Costa Allegra

  • 205 cabines intérieures

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  • 175 cabines extérieures

  • 8 suites

  • service en cabine 24 H/ 24 H

  • 2 restaurants

  • 5 bars

  • un théâtre de 555 places

  • un casino et une discothèque

  • un cybercafé, une salle de lecture

  • des boutiques

  • un espace Mondovirtuale consacré aux jeux vidéo

  • le Squok Club et une piscine pour les enfants

  • 2 piscines dont une pour les enfants

  • 3 jacuzzis en plein air

  • un terrain de sport multi activités (tennis, mini football, volley-ball et basket)

  • un parcours de jogging au grand air d’environ 215 m

  • une salle de sport

  • un centre de remise en forme avec institut de beauté

  • sauna et hammam

  • salle de conférence

  • Casino Sanremo,pour vivre toute l’atmosphère d’un endroit mythique dédié aux jeux.

  • Théâtre Tropicana, pour se divertir en regardant des spectacles innovants

  • Harry’s Bar, idéal point de rencontre tout au long de la journée.

  • Laguna Club, pour un rapide encas tout au long de la journée et pour danser sous la voûte étoilée.

  • Galleria Trevi, le paradis du shopping à la recherche d’un souvenir.

  • La bibliothèque et le point internet, pour un bon livre ou un voyage virtuel.

  • Ristorante Cristallo, de style sobre,doté de larges baies vitrées pour profiter d’un dîner dépaysant.

  • Ristorante Buffet Yacht Club,pour un bref encas dans un style raffiné.

  • SOLARIUM ET SPORT CENTRE FITNESS

  • 2 PISCINES (dont une pour les enfants) Vélo, rameurs, steps, appareils de musculation, aérobic, sauna, stretching,

  • 3 BAINS A HYDROMASSAGE gym, massages, tapis de couse.

  • PARCOURS DE JOGGING D’ENVIRON 250 m

  • RESTAURANTS ET BARS (places assises et équipements / données indicatives)

  • Ristorante CRISTALLO 440 couverts

  • HARRY’S BAR 170

  • Buffet YACHT CLUB 200 couverts

  • SALA DA BALLO MARINA 310

  • LAGUNA CLUB 130 couverts

  • BAR PISCINA 50

  • SALLES ET THEATRE (places assises et équipements / données indicatives)

  • TEATRO TROPICANA 365

  • SALA CARTE (jeux de cartes) 20

  • CASINO SANREMO BIBLIOTHEQUE 15

 

Langue parlée à bord du Costa Allegra : Italien, Français, Anglais.

 

Monnaie et règlement des dépenses à bord

La monnaie est l’Euro (service de change  à la réception). Une carte de compte vous est délivrée à votre embarquement et vous ne réglez qu’en fin de croisière

 

 

Cabines à bord du Costa Allegra :

Les cabines du Costa Allegra ont été conçues pour que vous y  installant le temps d’une croisière, vous vous sentiez comme chez vous, mieux peut-être ! Toutes les cabines et les suites du Costa Marina sont aussi accueillantes que fonctionnelles, riches en confort et services, dignes des meilleurs hôtels.

Pour garantir votre confort, Costa Croisiere à apporté un soin particulier à leur agencement en les équipant de : coffre-fort, mini-bar, télévision, air conditionné et la possibilité d’un room service 24 heures sur 24.Les suites sont dotées d’un balcon privatif donnant sur la mer, d’un espace séjour et d’un espace nuit, d’une salle de bain avec baignoire à hydro massage.

 

EQUIPEMENTS : minibar, circuit de radio interne, téléphone, télévision,coffre-fort, sèche-cheveux. Voltage des cabines : 110-220 V/60 Hz pour rasoirs, chargeurs de batteries, petits sèche-cheveux et appareils jusqu’à 1 KW env. Service en cabine 24 heures sur 24

 Restauration :

Ambiance raffinée au restaurant Montmartre qui possède également une zone véranda. Si vous préférez le style marin, rendez-vous au buffet Yacht Club.
LES PLAISIRS GOURMANDS
A bord, la cuisine est un art de vivre. Petit déjeuner, déjeuner, encas et pâtisseries, dîner, buffet de minuit, sans compter les pizzas et délicieuses glaces proposées dans la journée : les rendez-vous savoureux ne manquent pas, même si vous optez pour des menus hypocaloriques ou végétariens. Tradition italienne, gastronomie internationale, chaque jour un buffet à thème conjugue les saveurs de la cuisine orientale ou mexicaine, espagnole ou grecque…
De grands plaisirs se révèlent ainsi à votre table pour un voyage gastronomique à la découverte de mets nouveaux, exotiques ou traditionnels. Regardez, dégustez et savourez…

 

 

Bars et salons :

Lieu de rencontre exclusif, la Piazzetta Allegra; au salon Flamenco vous découvrirez un design chaleureux et confortable.

La journée se termine. Sur le pont, vous êtes aux premières loges pour admirer le coucher du soleil sur la ligne courbe de l’horizon… que la fête commence ! Trois notes de musiques vous attirent vers l’un des bars du navire. Un cocktail à la main, vous sélectionnez votre programme ! Chaque soir l’élégant théâtre de nos paquebots vous offre un spectacle de grande qualité animé par un plateau d’artistes internationaux : music-hall, cabaret, chanteurs, fantaisistes, acrobates ou magiciens… Pour votre plus grand plaisir, les danses s’enchaînent à bord aux rythmes des orchestres. Ici les tempos sud américains, les valses comme les bons vieux rocks se jouent en direct “live”. Roulette, blackjack…pourquoi n’iriez-vous pas tenter votre chance au casino ? Quelques pas sur les ponts extérieurs… vous optez pour une promenade romantique au clair de lune ou flânez devant les boutiques. Pour une ambiance feutrée, installez-vous confortablement dans l’un de nos nombreux salons. Puis rendez-vous à la discothèque pour des soirées à thème organisées par notre équipe d’animateurs et danseurs. Rythmes et danses endiablés,airs connus et indémodables…
A bord, les nuits sont vraiment palpitantes et pleines de surprises !

 

Loisirs :

 A bord, vous trouverez toutes les installations, les activités et les animations dignes d’un palace flottant. De la foulée matinale à la promenade sur le pont, de la balnéothérapie au shopping, des rendez-vous gourmands au casino, des visites à terre aux spectacles du soir, les journées se succèdent au fil des plaisirs, des divertissements et des découvertes.

 

Activités Sportives :

Une croisière est l’occasion rêvée pour entreprendre une activité physique. Qu’elle soit jusqu’alors restée en projet ou pour ne pas perdre vos bonnes habitudes, nos moniteurs sportifs vous accueillent pour vous prodiguer de précieux conseils. De 7 heures à 20 heures, un superbe gymnase vous attend à bord. Il est doté des équipements les plus modernes, signés Technogym®, le spécialiste du bien-être pour une philosophie dédiée à l’amélioration de la qualité de la vie. Marche matinale, réveil musculaire, Stretch & Tone, G.A.G. (jambes, abdominaux, fessiers), aérobic, gym sur chaise longue… si vous préférez le grand air, nos ponts sont équipés d’un parcours de jogging où vous pourrez également jouer au tennis ou participer à des tournois de baby-foot. Le must ? L’aquagym en piscine qui vous permet de vous amuser en apprenant de nouveaux mouvements.

 

Enfants :

 Un club et une piscine pour les enfants. Pendant les vacances scolaire, des activités exclusives sont pré organisées gratuitement par nos animateurs selon l’âge des enfants : le Mini Club pour les 3/6 ans – le Maxi Club pour les 7/10 ans – le Teen Junior Club pour les 11/12 ans et le Teen Club pour les 13/18 ans.
Sur de nombreux départ (nous consulter), si les enfants de moins de 18 ans logent dans la cabine de leurs parents ou de leurs grands-parents, le séjour à bord leur est offert (sauf taxes portuaires et acheminements aériens). Cette offre est applicable pour 2 enfants maximum par cabine et à l’exception des appartements( mini-suites, suites, panorama suites, grandes suites). Elle n’est pas cumulable avec la réduction Anniversaire de Mariage ou Voyage de Noces. Nous consulterwwww.monacruises.com

 

Autres services à bord du Costa Allegra

Photographe, laverie / pressing, réception / bureau d’informations, communications par satellite (téléphone, fax et e-mail), bureau des excursions, bureau de change, centre médical, bibliothèque, chapelle (rite catholique), équipements techniques pour les réunions.(Magnétoscopes multi-standards, téléviseurs, tableaux lumineux, projecteurs de diapositives, micros, téléphones, projecteurs vidéo, caméra, systèmes sonores et lumineux, projecteurs pour ordinateurs, écrans mobiles et fixes. D’autres équipements sont également disponibles sur demande)

 

 

Informations techniques sur le bateau

Construction :

1992

Pavillon :

Italie

Premières    appellations :

Annie Johnson

 

 

Chantier :

Mariotti Shipyards (Italie)

Longueur :

292 m

Passagers :

820/984 (capacité totale)

Tonnage :

28.430 t

Équipage :

920

Nationalité de l’équipage :

Internationale

Style de croisière :

Confort/Décontracté

Officiers de navigation :

Italien

Langue parlée à bord :

Italien/Français/Anglais

Cabine :

410

Coût d’origine :

$175 millions

Voltage :

110v/220v

Vitesse de Croisière :

20 noeuds

Espace Ratio/Passagers :

40.5 / 31.9

Frère jumeau :

Costa Marina

 

 

Publié le 29 février 2012 par micdec dans Voyages Divers

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SOUVENIR DU COSTA CONCORDIA   Leave a comment

LE COSTA CONCORDIA AVANT LE NAUFRAGE

Du Vendredi 13 Janvier 2012 à 20 h 45

 près de l’Île du Gioglio (Italie)

VISITEZ LE COSTA CONCORDIA

 Cliquez sur le titre ci-dessous pour lancer le diaporama…….

Diaporama Kizoa : COSTA CONCORDIA – Diaporama

Cliquez sur le titre ci-dessous pour lancer le diaporama PowerPoint……..

LE COSTA CONCORDIA LA MORT D’UN GEANT

 

LE COSTA CONCORDIA PENDANT LE NAUFRAGE

Cliquez successivement sur les titres ou les images ci-dessous pour lancer les vidéos AVI…….

« Pendant le naufrage ( AVI) »

« Dans le Costa Concordia (AVI) »

« La reconstitution du naufrage (AVI) »

LE COSTA CONCORDIA APRES LE NAUFRAGE

Cliquez successivement sur les titres ci-dessous pour lancer les vidéos AVI…….

« Après le naufrage (AVI) »

« Recherche des survivants (AVI) »

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«Je n’ai jamais perdu l’espoir d’être sauvée»: Raconte une survivante mise en sécurité, deux jours après avoir quitté l’épave du bateau de croisière,
parle de son cauchemar

  • Les corps de deux hommes âgés ont été trouvés dans le restaurant submergée

  • Le capitaine est soupçonné d’homicide involontaire du fait des cinq morts

  • Les passagers parlent de «chaos» du fait que les membres de l’équipage disaient de «revenir à vos cabines »

  • Les survivants ont sauvé leur vie en sautant dans la mer glacée lorsque le navire s’est couché sur le côté

  • Le bateau était a «quatre miles au large du cap» quand il a frappé les rochers

  • Les corps de deux passagers français et un membre d’équipage péruviens récupéré hier

  • La pasagère a remarque les grandes difficultés a metre a l’eau les embarcations de sauvetage

  • 37 Britanniques à bord et ont été signalés sauvés et en bonne santé

Dernière mise à jour à 10:56 le 16 Janvier 2012

L’Officier du navire, membre de l’équipage et héli-treuillé par la sécurité après deux jours coincé sur le Costa Concordia a dit qu’il «n’a jamais perdu espoir d’être sauvés » lors de ses « 36-heures de cauchemard « . Le directeur des services  de Cabine, Manrico Giampedroni, 57 ans, a été découvert dans un des restaurants du paquebot de croisière de luxe italien qui a été semi-immergé dans la mer. Les bulletins de nouvelles italiens disent qu’il est resté pour aider les passagers à accéder aux canots de sauvetage, mais comme le bateau a gîté il est tombé et s’est cassé la jambe.

Ses commentaires sont venus hier,  en même temps que les plongeurs ont découvert deux corps de plus.

Hier après-midi les garde-côtes italiens ont indiqué que les corps de deux hommes âgés ont été retrouvés dans un
restaurant submergé, portant le nombre de morts à cinq. Deux passagers français et un membre d’équipage du Pérou ont été confirmés morts  hier .
Un sixième corps a été retrouvé ce matin.

Mais il y avait encore des lueurs d’espoir. Tard dans la nuit les deux derniers, jeunes mariés de 29 ans, ont été arrachés vivants de
l’épave. Le couple de Corée du Sud étaient en croisière pour leur lune de miel quand ils se sont retrouvés bloqués deux ponts-dessous les sauveteurs qui ont finalement entendu leurs cris. 

Plus de 4.000 personnes ont été évacuées lorsque le navire s’est échoué au large de la côte de Toscane, vendredi soir. Un total de 16 personnes sont toujours portées disparues.

   

le Costa Concordia est photographiée ce matin alors que les sauveteurs tentent, dans un bateau, de coordonner les efforts de secours pendant la recherche désespérée de plus de survivants

Le directeur du service de cabine de bateau, 57 ans, Manrico Giampetroni, a été découvert dans une poche d’air dans un restaurant inondé deux jours après l’incident. Il a été héli-treuillé par la sécurité et a une jambe cassée.

Les jeunes mariés, qui ne sont pas considérées comme blessées, ont déclaré aux pompiers qu’ils n’avaient pas vu ou entendu d’autres survivants au cours des 24 heures durant lesquelles ils ont été piégés.
L’ensemble des 23 passagers britanniques et 12 membres d’équipage ont été signalés sains et saufs.

Pendant ce temps, le capitaine de l’Université Concordia, Francesco Schettino, et le premier officier Ciro Ambrosio ont été arrêtés la nuit dernière et
sont au poste de police à Porto Santo Stefano sur le continent italien, ils sont confrontés et interogés sans arrêt sur les événements qui ont conduit à la catastrophe. Les procureurs enquêtent sur de possibles accusations d’homicide involontaire et l’abandon du navire tandis que les passagers étaient encore en danger.

 Plus …

M. Le Procureur Francesco Verusio dit que le Concordia a approché la petite île de Giglio « dans le mauvais sens », tandis que des sources sures ont déclaré que le capitaine de 52 ans, de Naples, avait abandonné le  navire à environ 23h30 heure locale – environ une heure après qu’il ait été frappé par un éperon rocheux et ait commencé à prendre l’eau – alors que les derniers passagers n’ont pas été pris par la sécurité avant 3h du matin hier.

Comme la coques’est posée quasiment à plat sur son côté tribord, hier soir, une entaille 160ft est visibles sur sa coque retournée, les secouristes ont pensé à la possibilité qu’il y ait peut-être encore des corps dans la section immergée.

Le porte-parole des services d’incendie, Luca Cari à déclaré que des équipes spécialisées de plongée iraient «vérifier tous les espaces intérieurs du navire» et a ajouté: «. Nous n’excluons pas la possibilité que plus de gens soient perdus »

Un passager de la Corée du Sud, au centre, est amené à la sécurité par les pompiers italiens  Un passager de la Corée du Sud, au centre, promenades avec les pompiers italiens après avoir été sauvé

Chanceux d’être vivant: deux jeunes mariés de Corée du Sud sont mis en sécurité par les pompiers italiens après les secouristes les aient trouvés piégés dans le navire partiellement coulé ce matin

Chanceux d'être vivant: un passager de la Corée du Sud, au centre, est amené à la sécurité par les pompiers italiens après les secouristes l'ai trouvé dans le navire partiellement coulé Chanceux d'être vivant: un passager de la Corée du Sud, au centre, est amené à la sécurité par les pompiers italiens après les secouristes l'ai trouvé dans le navire partiellement coulé

Les secouristes ont entendu cet homme de Corée du Sud et sa femme crier et ont mis 90 minutes pour les libérer. Les jeunes de 29 ans ont été transbordés dans un ferry pour la sécurité

Jeong Hye Jim, à gauche, et son épouse Kideok Hanmarito parler à la presse après avoir été secouru par les services d'urgence italiens nuit dernière

Jeong Hye Jim, à gauche, et son épouse Kideok Hanmarito parlent à la presse après avoir été secouru par les services d’urgence italiens la nuit dernière

Deux des victimes ont été confirmés françaises et la troisième victime a été nommé Tomas Alberto Mendoza Costilla,  un membre d’équipage âgé de 49 ans, du Pérou.

Un rapport dit hier soir que 29 travailleurs philippins des cuisines étaient certainement encore piégés dans les entrailles de la 951ft, £ 390 000 000 du Concordia.

La nuit dernière, des préoccupations ont été soulevées au sujet du chaos et de la confusion à bord et les  retards dans l’évacuation du navire.

Il a également été suggéré que laliste des passagers n’aient pas été tenus à jour, ce qui pourrait expliquer certains de ces disparus.

Racontant des scènes rappelant le film Titanic, les survivants ont parlé de ramper dans l’obscurité le long des couloirs et des escaliers au milieu de la vaisselle et des verres brisées autour d’eux.

Une photo prise par la recherche de plongeurs passagers manquants et de l'équipage Une photo prise par la recherche de plongeurs passagers manquants et de l'équipage

Divers plongeurs ont pris ces photos des parties immergées du navire de croisière, pendant qu’ilscherchaient dans les ruines les passagers et membres d’équipage manquants aujourd’hui

Une photo prise par l'espagnol Carlos Carballa passagers sur le bateau de croisière comme passagers paniqués attendre d'être évacués

Une photo prise par l’espagnol Carlos Carballa des passagers dubateau de croisière, des passagers paniqués en attente d’être évacués vendredi soir

Inquiet: Les passagers attendent d'être secourus par le bateau.  Beaucoup de difficultés signalées dans le lancement des embarcations de sauvetage que le navire avait énuméré si mal

Inquiet: Les passagers attendent d’être secourus par le bateau. Beaucoup de difficultés signalées dans le lancement des embarcations de sauvetage qui étaient mal arrimées

Il y avait également des rapports de passagers portant des gilets de sauvetage sur leur robe de soirée sautant par-dessus bord dans la mer la nuit, dans le froid et en essayant de nager jusqu’à la rive.

Un des récits les plus dramatiques de la nuit venus de , Rose Metcalf, 22 ans, de Dorset, qui a fait partie des tous derniers passagers pour quitter le navire.

Elle a été l’une des huit danseuses britanniques travaillant sur le Concordia et a raconté s’être accrochée à un tuyau d’eau qu’un ami avait attaché la main courante du navire quand il a commencé gîter.

Plus tard, après avoir été secourus par hélicoptère, elle a laissé un message pour son père en disant: «Je ne sais pas combien sont morts. Je suis vivante. . . juste. Je pense que j’étais une des derniere sauvée.  » Les  37 Britanniques à bord étaient censés être en lieu sure la nuit  dernière.

Entaillé ouvert: La coque du Costa Concordia a été massif entaillé ouvert comme il s'échoue, tuant au moins huit personnes et en blessant des dizaines d'autres

Le massif Costa Concordia commence a gîter après qu’il a été fendu sur un rocher. Il commence seulement a se pencher

Membres des services d'urgence rampent le long du côté de la demi submergé bateau de croisière Costa Concordia que la recherche de survivants continuent

Des membres des services d’urgence rampent le long du côté a demi submergé du bateau de croisière Costa Concordia alors que la recherche de survivants continue

Les efforts déployés pour atteindre les survivants ont entravé par des portes bloquées et escaliers selon les rapports.  Trois personnes ont été sauvées

Les efforts déployés pour atteindre les survivants ont étés entravé par des portes automatiquemen bloquées et les escaliers selon les rapports. Trois personnes ont été secourues, y compris un membre
d’équipage avec une jambe cassée.

Italienne de la Garde côtière de récupérer la boîte noire du navire de croisière Costa Condordia qui s'est échoué au large des côtes ouest de l'Italie

La Garde côtière Italienne récupére la boîte noire du navire de croisière Costa Condordia qui s’est échoué au large des côtes ouest de l’Italie

Bateau de croisière italien «Costa Concordia» transportant plus de 4.000 personnes s'est échoué et carénée plus large de la côte italienne à proximité de l'île de Giglio, en Toscane, en Italie, la nuit dernière

Navire de croisière italienne Costa Concordia transportant plus de 4.000 personnes s’est échoué au large de la côte italienne à proximité de l’île de Giglio, en Toscane (Italie), la nuit dernière

Le Costa Concordia, après l'évacuation de la côte Itaiian avaient été achevés.  Ce soir, le capitaine Francesco Schettino était interrogé par la police

Le Costa Concordia, après que l’évacuation vers la côte Itaiian ait été achevée. Ce soir, le capitaine Francesco Schettino était interrogé par la police

Le navire de croisière qui s'est échoué est observée au large de la côte ouest de l'Italie comme un hélicoptère au-dessus plane pour essayer de trouver des passagers

Le navire de croisière qui s’est échoué est observée au large de la côte ouest de l’Italie, un hélicoptère le survole pour essayer de trouver des passagers

Les dommages à la cuve peut être vu très clairement

Les dommages à la coque pevent être vus très clairement

Le capitaine du navire de croisière Costa Concordia, Francesco Schettino est placée en garde à Grosseto, Italie

Le capitaine du navire de croisière Costa Concordia, Francesco Schettino est placée en garde à vue à Grosseto, Italie

Parmi les morts était un homme autour de 65 ans, qui peut fonctionnaires croient ne pas avoir été capable de résister au froid de la mer la nuit.

Les canots de sauvetage sont représentés au premier plan. Parmi les morts était un homme d’environ 65 ans, les fonctionnaires croient qu’l n’a pas été capable de résister au froid de la mer dans la nuit

Les passagers parlaient d'avoir à ramper près de couloirs verticaux et cages d'escalier pour échapper au navire comme il a commencé à prendre l'eau de plus en plus

Les passagers racontaient qu’ils ont été obligés  de ramper dans les couloirs et cages d’escalier verticaux pour s’échapper du navire quand il a commencé à prendre l’eau de plus en plus

Costa Concordia carte

Le navire était en croisière en Méditerranée au départ  de la ville italienne de Civitavecchia avec comme escales  Savone, Cagliari et Palerme,

(tous en Italie); Marseille en France, Barcelone et Palma de  Majorque, en Espagne.

Comme les plongeurs ont fouillé les zones du navire qui étaient sous l’eau, il y avait une certaine inquiétude pour leur sécurité si le navire se déplacait.

«C’est une opération très délicate parce que le navire pouvait glisser ou couler plus loin», a déclaré un porte-parole des garde-côtes de l’Italie. «Cela pourrait mettre en danger les plongeurs, les piégeant à l’intérieur de l’épave. »

De nombreux passagers étaient assis pour dîner dans les restaurants de l’Université Concordia quand ils ont entendu une forte détonation suivie d’un bruit de «terribles gémissements».

Par les annonces au micro, les dineurs avaient pour instruction de rester assis alors même que le navire avait commencé a s’incliner. Selon le capitaine, le navire
avait un problème électrique. Mais même si il est vite devenu clair que le problème était bien pire, les passagers ont continué à être rassurés pendant 45 bonnes minutes sous prétexte qu’il n’y avait qu’un simple problème technique.

Même lorsque la situation est devenue plus grave des membres d’équipage ont retardé le sauvetage malgré le fait que le navire était mal en point.

«Nous avons eu à crier au contrôleurs de libérer les bateaux de la côte,» a déclaré Mike van Dijk, un  54-year-old de Pretoria, Afrique du Sud.

«Nous étions debout dans les couloirs et ils ne sont pas préoccupés de nous permettre de monter sur les bateaux. Ce fut une bousculade, une ruée absolue. « 

Robert Elcombe, 50 ans, de Colchester, mais qui vit maintenant en Australie, a déclaré que lui et sa femme Tracy sont montés dans une canot de sauvetage – mais ont été obligés d’en sortir lorsque le personnel a déclaré qu’il y avait «seulement un problème de générateur» qui pourrait être réparé.

Robert a ajouté : «Mais comme nous sommes  rentrés à l’intérieur du navire il s’est incliné si abruptement que j’ai du attraper des gens pour les sauver alors qu’ils volaient dans le couloir.

«C’était la même chose que le Titanic. Nous avons tout perdu: les passeports, les bagages, l’argent. Mais au moins nous sommes vivants, contrairement à certaines personnes. « 

Close-up: Une femme regarde le navire de croisière comme elle repose moitié dans l'eau au large des côtes de l'Italie.  Trois personnes ont été tuées

Une femme regarde le navire de croisière alorts qu’il repose moitié dans l’eau au large des côtes de l’Italie. Trois personnes sont décédées

Les secouristes aider une femme à Porto Santo Stefano Un sauveteur porte un enfant

Une femme est pris en charge par un sauveteur de la Croix Rouge et une enfant est emmenée par la sécurité. Des milliers de personnes ont été touchées par l’incident

Les secouristes aider une femme comme elle est dirigée à la sécurité à Porto Santo Stefano.  Sauvetage avait de la difficulté de lancer

Les secouristes aident une femme alors qu’elle elle est dirigée vers la sécurité à Porto Santo Stefano. Les canots de sauvetage ont eu beaucoup de difficulté à être lancés

Les passagers arrivent à Porto Santo Stefano

Les passagers arrivent à Porto Santo Stefano

Les évacués ont pris refuge dans les écoles, hôtels, et une église sur la minuscule île de Giglio, une île de vacances populaire à environ 18 miles au large de la côte ouest de l'Italie centrale

Les évacués ont trouvé refuge dans les écoles, hôtels, et une église sur la minuscule île de Giglio, une île de vacances populaire à environ 18 miles au large de la côte ouest de l’Italie centrale

Géorgie: Ananias, 61 ans, de Los Angeles, s’est rappelé avoir rampé le long d’un couloir alors que le navire avait commencé à pencher. Elle a dit qu’un couple argentin lui a tendu leurs petite fille de trois ans, car ils étaient incapables de garder leur équilibre. «J’ai attrapé le bébé. Mais ensuite, j’ai été poussé vers le bas, dit-elle. «Je ne voulais pas que le bébé tombe dans les escaliers. J’ai re donné le bébé. Je ne pouvais plus la tenir. Je pensais que c’était la fin et j’ai pensé qu’ils devraient être avec leur bébé. Je me demande où ils sont. « 

Les passagers Alan et Laurie Willits de l’Ontario ont dit qu’ils étaient en train de regarder le spectacle de magie dans le théâtre principal du navire quand ils ont senti une embardée initiale, suivie quelques secondes plus tard par une secousse.

Ils ont dit que le navire s’est ensuite incliné et les rideaux de théâtre semblait être debout sur leurs côtés. »Et puis le magicien disparu», a déclaré M.
Willits.
Quand il a quitté la scène, la panique s’est emparée des membres du public qui ont fui vers leurs cabines.

Ces Léviathans qui labourent les mers

Propriété du géant américain croisière Carnival ligne, le Costa Concordia est 26ème plus grand paquebot dans le monde.

Mais en dépit de son poids de 114.500 tonnes, sa longueur brute de 951ft et une capacité de 3206 passagers et 1023 membres d’équipage , ce navire est un petit relativement par rapport aux deux paquebots de ligne beaucoup plus grands, « l’Oasis of the Seas » et  son frêre « Allure of the Seas », exploitée par Royal Caribbean International . Ils déplacent 225282 tonnes chacun et font 1187 pieds de long. Chacun accueille 6296 passagers et 2165 membres d’équipage.

La troisième est le navire norvégien de 155.873 tonnes, exploité par Norwegian Cruise Line, tandis que le Queen Mary 2, fleuron de Cunard – comme P & O aussi partie du Carnaval – se classe septième avec 151 400 tonnes.

Les dix premiers paquebots par la taille sont:

N° 01 etN° 02= « Allure of the Seas » et « Oasis of the Seas »,  le Royal Caribbean International

N° 03              = « Norwegian Epic », de Norwegian Cruise Line

N° 04 et05      = « Freedom of the Seas » et « Liberty of the Seas », de Royal Caribbean

N° 06               = « Independence of the Seas », de Royal Caribbean

N° 07                = « Queen Mary 2 », de Cunard

N° 08 et N° 09 = « Navigator of the Seas » et »Mariner of the Seas », de Royal Caribbean

N° 10 et N° 11   = »MSC Fantasia » de MSC et « Splendida », de MSC Cruises

Un bateau Carabinieri approches du Costa Concordia comme elle repose partiellement immergé dans l'eau au large des côtes de la Toscane

Un bateau des Carabinieri approches du Costa Concordia alors qu’il repose partiellement immergé dans l’eau au large des côtes de la Toscane

Rocks émergent du côté de l'avarie du Costa Concordia révélant l'ampleur des dégâts à la coque

Le morceau de rochers intégré dans la déchirure de la coque du Costa Concordia révèle l’ampleur des dégâts.

Il a été signalé hier soir que le  capitaine Schettino, avait dîné avec des passagers lorsque l’accident s’est produit – mais la compagnie qui exploite le navire, le Costa Crociera, a dit qu’il était sur le pont.

Il a ensuite été découvert que le navire était a quatre miles au large bien sûr, mais ne savait pas pourquoi celà.
Une théorie est que une panne électrique a anéanti le pouvoir de navigation du navire et le contrôle de direction. Le Capitaine Schettino à dit aux enquêteurs que des graphiques ont montré qu’il était dans les eaux assez profondes pour naviguer.

Il a été cité comme disant: «Le quartier était sûr, l’eau était assez profonde. Nous en avons conclu qu’un tronçon de roche n’a pas été marqué sur les cartes. En ce qui me concerne, nous étions  dans les eaux navigables parfaitement.

Francesco Paolillo, un commandant des garde-côtes, a déclaré que le navire a heurté un obstacle », déchirant une entaille sur le côté gauche du navire, qui a commencé à prendre l’eau.  Il a déclaré que le capitaine a essayé de diriger son navire vers des eaux peu profondes, près du petit port Giglio, pour rendre plus facile l’évacuation par bateau de sauvetage.

Mais quand le capitaine Schettino à réalisé la gravité de la situation, il donna l’ordre d’abandonner le navire, avec sept courts sifflets.

En quelques minutes le Costa Concordia, a commencé à s’incliner de façon spectaculaire, atteignant un angle de 20 degrés en seulement deux heures. L’angle est devenue trop raide pour l’évacuation de sauvetage, et à la place des embarcations, cinq hélicoptères de la gendarmerie maritime, marine et force aérienne ont transporté les 50 derniers passagers encore  à bord.

Tôt le matin, neuf heures après l’incident, le Costa Concordia, était à un angle de plus de 80 degrés.

Les fonctionnaires a déclaré la nuit dernière que parmi les morts il y avait un membre d’équipage du Pérou et deux touristes français.

Un passager italien, a déclaré: «Il y avait juste un chaos total et la panique. Aucun membre de l’équipage semblaient savoir ce qu’ils faisaient.

«Personne ne nous a comptés, ni dans les canots de sauvetage, ni sur terre, dit Ophélie Gondelle, 28 ans, un officier militaire français. Elle dit qu’il n’y avait pas eu d’exercice d’évacuation depuis elle était montée a bord le 8 Janvier 2012.

Les évacués ont d’abord trouvé refuge dans des écoles, des hôtels et une église sur la minuscule île de Giglio, à environ 18 miles au large de la côte ouest de l’Italie. Le maire Sergio Ortelli a lancé un appel pour « Quiconque à un toit » leur demandant d’ouvrir leurs maisons et accueillir les  survivants. En après-midi, hier, ils avaient tous été emmenés a terre, sur le continent.

Fonctionnement: Les bateaux de sauvetage de l'bloqués navire de croisière Costa Concordia arrivent dans le port

Les bateaux de sauvetage du navire de croisière Costa Concordia arrivent dans le port et des dizaines de passagers se present sur le quai

Coastguard responsables ont confirmé que 3200 passagers étaient à bord au moment de long avec 1.000 membres d'équipage et tous avaient été évacués par bateau de sauvetage et à la prise de l'île de Giglio

Les Coastguard responsables ont confirmé que 3200 passagers étaient à bord au moment de l’accident avec 1.000 membres d’équipage et tous avaient été évacués par bateau de sauvetage et déposés
sur l’île de Giglio

L’Industrie des croisières a connu un essor AVEC DES MILLIONS DE PASSAGERS afin de jouir de vacances

Par Polly Dunbar

Depuis les années 1980, l’industrie des croisières a explosé, avec plus de 19 millions de passagers durant l’année dernière et neuf ou plus bateaux de croisière récemment construis de 100.000 tonnes ou plus, chaque année pendant la dernière décennie.

Traditionnellement, la grande majorité des croisières ont été utilisées par des Américains pour les îles des Caraïbes, mais le marché méditerranéen est en pleine expansion, avec l’Italie la destination de choix.
Les paquebots de croisière sont conçus pour des voyages de plaisance, dans lequel l’environnement et les commodités de  luxe sont les principaux soucis ainsi que l’expérience, plutôt que le transport lui-même.

En conséquence, ils sont construits différemment des paquebots, qui ont généralement une rambarde élevée et forte pour résister aux dificiles conditions de navigation défavorables rencontrées dans l’océan ouvert, comme l’Atlantique, et une moindre consommation de carburant.
Les bateaux de croisière ont également un fond en U, alors que les paquebots – y compris les 1 132 pi RMS Queen Mary II, qui sont souvent utilisés pour les croisière – ont généralement un fond profond et en V et pour les aider à fendre les vagues.

Toutefois, comme une industrie, la croisière a un dossier de sécurité généralement considérée comme excellent.
Au cours des deux dernières décennies, environ 90 millions de passagers ont profité d’une croisière sans incident majeur. L’écrasante majorité des décès sur les navires de croisière sont de causes naturelle ou de suicides.  

Bien que les navires de croisière semblent être lourd au dessus du niveau de la mer (les cabines en étages), la plupart de leur poids est en bas, tandis que la
structure vers le haut est conçu pour être relativementlégere.

Selon Malcolm Latarche, éditeur du magazine Global Solutions Fairplay expédition IHS, le 950-pi Costa Concordia, qui a été construit en 2005, a été conçu selon les normes comparables aux paquebots.
‘Le Concordia a été capable de voyager à travers l’Atlantique, ou n’importe où dans le monde. Il était beaucoup plus petit que le Queen Mary II, mais il a été construit selon les mêmes normes, dit-il.

« Les navires de croisière modernes sont construits pour être aussi robustes et sûrs que possible. Ils doivent être – ils peuvent être – en transportant des milliers de passagers. M. Latarche croit que la catastrophe du Concordia peut avoir été déclenchée par un défaut électrique, qui a causé une perte de puissance dans le navire et l’ont conduit à s’écraser sur les rochers.

«Bien que les dommages causés au navire étaient graves, il ya de nombreuses mesures dans l’art de conception d’un navire de croisière pour éviter qu’il ne bascule. Il ya une seconde coque dans la coque extérieure. A l’intérieur de la coque intérieure il ya une structure en acier, comme un bac à glace pour contenir l’eau et prévenir sa propagation à travers le vaisseau.

«Dans ce cas, le Commandant à juste titre, a tenté de revenir près du rivage, mais il semble avoir touché le fond parce qu’il a navigué alors en eau peu profonde sur la côte. Un bateau de croisière océanique n’est pas conçu pour flotter dans 20ft d’eau. Il faut beaucoup plus que cela pour rester debout. »

Les navires à passagers – défini comme tout navire transportant plus de 12 passagers – doit se conformer auxrèglements de l’Organisation maritime internationale, qui couvrent tous les aspects de la construction et l’exploitation.
Selon M. Latarche, le fait que le tonnage moyen des navires de croisière ayant doublé dans la dernière décennie, fai qu’une évacuation à grande échelle en mer, est presque impossible.

Sous la nouvelle réglementation introduite par l’OMI en 2010, les navires les plus récentes sont maintenant conçus pour être en mesure de rentrer au port, même en cas d’incendie majeur ou perte de puissance à bord, afin de rendre l’évacuation d’urgence inutile.

Le Concordia a été commandé dans les cinq ans précédant les nouvelles règles, mais, M. Latarche a déclaré: «Même si le navire le plus sophistiqué dans le monde serait allé en eau peu profonde, il est probable qu’il se serait passé la même chose de son côté.
« Ce fut une situation unique dans laquelle un certain nombre de circonstances sont toutes réunies. »

Publié le 27 février 2012 par micdec dans Documentation Générale

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La Croisière sur le Navire COSTA MARINA   14 comments

 

 Ce panorama à été obtenu a partir de 5 photos que j’ai prises en « balayant »

l’espace de droite a gauche  et en prévoyant des recouvrements d’une photo sur l’autre.

Elles ont ensuite été assemblées grace à un logiciel spécial (Photo-Stitch)…bel effet, non ? 

 

Voici la carte des lieux visités

 Voici, ci-dessous le détail des escales.
 
 Des billets (Voir la catégorie « Escales et Visites ») décrivent les sites visités.

  

Encore deux vues panoramiques prises suivant le principe expliqué sur la première  vue du Costa Marina

J’ai le plaisir de vous présenter « El Commandante » 

du Navire, le Costa Marina

Il y a des photos « a Bord » et « en escale » car j’utilisais deux appareils APN,

 respectivement un Canon PowerShotA470 et un Canon EOS350D

Publié le 1 octobre 2010 par micdec dans La Vie a Bord

Un nouveau Ttanic ? Bateau Explorer of the Seas   10 comments

Bateau Explorer of the Seas

Je vous fais visiter ce navire juste pour vous montrer exactement l’inverse de ce que nous aimons !!
En effet, ce navire, à notre gôut, est trop gigantesque.Nous préférons de beaucoup un navire a taille humaine,
bien plus conviviald’où notre choix du COSTA MARINA pour cette croisière.

Caractéristiques:

 Date d’entrée en service : 2001
 Nombre de passagers : 3114
 Equipage : 1186
 Tonnage : 142000
Largeur : 48 mètres
Longueur : 311 mètres
Vitesse : 22 noeuds

Les cabines du Explorer of the seas

Cabine Standard

2 lits bas ou 1 grand lit,
salle de bain
privee,
television,
radio,
telephone (14.5 m²)

Vue Mer

2 lits bas ou 1 grand lit,
salle de bain
privee,
television,
radio,
telephone( 16 m² )

Cabine Balcon

-Balcon privatif
-Coin salon avec canape lit
-Deux
lits jumeaux ou un grand lit
-Television et telephone
-Refrigerateur ou
mini-bar
-Salle de bain avec douche,
coiffeuse et
seche-cheveux
-Service en cabine disponible 24h/24

Suite

balcon,
2 lits bas ou 1 grand lit,
salle de bain
privee,
television,
radio,
telephone(25-108 m²,
balcon 6-21 m²)

 

 
 
 
 
 

Publié le 1 octobre 2010 par micdec dans Documentation Générale

2009_10_06_BIENVENUE A ARGOSTOLI   2 comments

Ici commencent nos escales et visites

LA GRECE

Le 06 Octobre 2009 

BIENVENUE A ARGOSTOLI

LES îLES IONIENNES

 

LesÎles Ionniennes constituent un archipel qui s’étend tout au long de la mer Ionienne, du Péloponnèse à l’Epire. Ces îles sont composées principalement de Corfou, de Paxos, de Leucade, de Céphalonie, dlthaque et de Zante. Elles possèdent une végétation très variée et des plages magnifiques : longues plages de sable blanc très fin aux eaux cristallines. Les îles Ioniennes attirent des milliers de visiteurs chaque année.

 

CEPHALONIE

Céphalonie est la plus grande des îles Ioniennes et l’une des plus belles îles de Grèce. Elle offre aux visiteurs des paysages saisissants : montagnes, falaises impressionnantes, végétation luxuriante, belles plages de sable blanc aux eaux turquoise ou vertes, nombreuses crique…

ARGOSTOLI

Argostoli est la capitale et le port principal de l’île de Céphalonie. Elle compte une population de 16000 habitants. Située sur la côte Ouest, au fond d’une baie entourée de montagnes verdoyantes, Argostoli es la capitale depuis 1757.

     

Cette ville possédait un grand nombre de monuments vénitiens qui ont tous été détruits par le Tremblement de .terre de_1953. La ville a été reconstruite par le gouvernement grec, mais elle ne possède plus sa couleur locale et son charme ancien.

 

 

Un pont de 650 m de long (Pont Drapano), se situe à l’entrée de la ville. Ce pont a été construit parl’architecte, Charles de Bosset. Argostoli est une ville animée et agréable. Une rue piétonne longe la côte ; elle est bordée de palmiers et aboutit à un petit port d’où partent des caïques pour Lixouri,

A VOIR A ARGOSTOLI 

La place centrale de la ville, « Plateia Valianou » est entourée par de nombreux restaurants et cafés. Cette place est très animée le soir. La rue piétonne, Lithostroto, est la rue la plus commerciale de l’île. On y trouve un grand nombre de cafés et de magasins. Tout près se situe la belle église Spyridon.

Près de la ville, on peut voir le célèbre phare d’Agios Théodoris, construit en 1829 par le gouverneur anglais, Napier. Ce phare est l’un des symboles de l’île.

Mémorial de la Division Acqui

Ce monument commémore les soldats italiens exécutés par les nazis durant la Seconde Guerre Mondiale.

Musée du folklore

Ce musée se situe au rez de chaussée de la Bibliothèque Centrale de la ville. II abrite divers documents, des objets personnels, des portraits, des ustensiles et des icônes du XVe siècle. On y trouve également une intéressante collection de porcelaines, de broderies, de dentelles et de photos qui datent du XIXe siècle.

 

A VOIR DANS LES ENVIRONS… 

Le Lac Melissani 

Ce lac se situe à environ 30 km de la capitale. Ce lac profond de 39 m, aux eaux turquoises communiquent par des galeries avec des gouffres situées à 15 km de là, de l’autre côte de l’île.

 

Assos

Cette ville construite en amphithéâtre autour d’une baie, se situe à 36 km de la capitale. Asoss est entourée de cyprès et de pins, c’est l’un des plus beaux villages de Céphalonie. La ville est dominée par les ruines d’un château vénitien du XVIe siècle. Le petit port de pêcheurs de la ville est très pittoresque. On y trouve quelques maisons traditionnelles, des ruelles étroites et des tavernes.

Plage de Myrtos

Située à 13 km d’Assos, la plage de Myrtos est la plus belle plage de l’île, aux eaux turquoise encadrées de majestueuses falaises blanches

Monastère d’Agios Gerassimos

Le Monastère Agios Gerassimos est le plus vénéré de Ilie. Il se situe au sommet d’une colline verdoyante à Omala, près des villages de Fragata et de Valsamata. Agios (Saint) Gerassimos est le patron de 171e et ses reliques sont conservées dans un reliquaire en argent. Le Saint originaire de la ville de Trikila, vécut comme ermite dans une chambre souterraine de l’église du monastère. Il mourut en 1579.

Le monastère a complètement été reconstruit après le tremblement de terre de 1953. On y trouve une étonnante tour construite dans le style de l’architecture ionienne et un platane géant qui aurait été, selon la légende, planté par le Saint.

CONSEILS PRATIQUES

 

FORMALITES DE DEBARQUEMENT

 

Aucune formalité n’est nécessaire pour descendre à terre. Pour votre confort, nous vous remercions de respecter les horaires et lieux de rendez-vous dans les salons indiqués dans le journal de bord.

Veuillez à ne pas oublier votre pièce d’identité, votre carte magnétique et votre billet d’excursions si vous y participez.

CHANGE 

La monnaie est l’Euro.

POSTE ET TELEPHONE

Les Bureaux de Poste (Tahidromio) sont généralement ouverts du lundi au vendredi de Q7h30 à 14hOO. Les enseignes des postes et boîtes aux lettres sont jaunes. Cependant, afin d’éviter toute perte de temps inutile lors de votre escale, nous vous conseillons de confier votre courrier à la Boutique Photos du Costa Marina , qui contre le règlement de l’affranchissement au moment du dépôt des cartes et des lettres, se chargera de leur expédition. Les Bureaux de téléphone (OTï) assurent les services de télécommunication. On pourra utiliser les cabines téléphoniques pour appeler la France, à condition d’être munis de pièces ou de cartes (suivant les cabines). Dans la gare maritime du Pirée, se trouve un bureau de l’OTE. Pour téléphoner en France, composer le 00 33 suivis du N° de votre correspondant sans le 0. Vous pourrez utiliser votre portable si vous avez souscrit au forfait Europe.

   

Sources : Internet « Greeka.com » et Sces Techniques Croisières Taitbout Voyages

Publié le 14 janvier 2010 par micdec dans Escales et Visites de Sites

2009_10_07 BIENVENUE A HERAKLION (GRECE)   Leave a comment

 

LA GRECE

Le 07 Octobre 2009

BIENVENUE A HERAKLION

 

LA CRETE…ILE HOSPITALIERE ET SAUVAGE… 

Cinquième île de la Méditerranée, la Crète est la plus vaste des îles grecques. Située à une centaine de kilomètres du Péloponnèse (54 miles marins), aux confins de la mer Egée et de ta mer de Libye, ce carrefour entre l’Europe et l’Afrique occupe une place capitale dans l’arc insulaire qui relie la Grèce à l’Asie Mineure . Elle s’étire d’ouest en est sur une longueur de 260 km et mesure jusqu’à 57 km de large (12 km au point le plus resserré ). Trois massifs montagneux constituent l’ossature du relief : à l’ouest, les montagnes Blanches ou Lefkà Ori, qui culminent à 2452 m, au centre, quelques monts enneigés, les Psiloritis avec l’Idri Oros (altitude : 2456 m), à l’est enfin, les monts Dikti (2148). Dans ces hautes montagnes à la végétation rare, déchirées par des gorges profondes, vit la Capra aegagrus, chèvre sauvage, ancêtre présumé de notre chèvre domestique.

C’est sur le littoral nord, plus plat qu’au sud et entaillé de baies, que ce sont établies les principales villes : Hérakiion, chef-lieu de la Crète, la Canée et Réthymnon.

CRETE, TERRE DE LEGENDE…

Les premiers historiens de la Crète sont les poètes de la Grèce antique. Homère et surtout Hésiode nous ont transmis une histoire impérissable, celle des dieux qui ont fait !e monde. A l’origine était Eros,l’Amour, qui unit Gaïa (la terre), à Ouranos (le ciel). De cette union naquit Cronoss, qui épousa Rhéa ; ce titan avalait ses enfants pour ne pas être détrôné par l’un d’entre eux. Mais Rhéa décida d’en épargner un : elle lançea une pierre qu’elle donna à manger à son mari et c’est en Crète qu’elle vint mettre au monde un fils : Zeus.

En ce temps là, les dieux étaient comme les hommes : capricieux, coléreux, volages, amoureux et inconstants. Zeus vécut en Crète ses amours avec la belle Europe, qu’il avait séduite et enlevée déguisé en taureau. Ils eurent un fils, Minos. Ici s’achève le mythe et commence l’histoire. Minos, le héros fondateur de la Crète, fut une réalité. Monarque vénéré, grand législateur, estimé pour sa haute sagesse.

  

Un peu d’histoire…

L’histoire de la Crète commence véritablement au IIIe millénaire avant notre ère. C’est en effet à l’âge de bronze que s’est épanouie une culture brillante et raffinée : la civilisation minoenne, du nom du redoutable et légendaire roi Minos. Très vite, la Crète devient la première puissance maritime de la Méditerranée.

Vers 1400 av J.C, cependant, des événements encore inexpliqués conduisent au déclin rapide de cette civilisation si prospère. Un cataclysme général semble s’être abattu sur l’île détruisant les palais et anéantissant les villes. La Crète ne peut se relever de ses ruines et tombe dès lors dans une sorte de léthargie. Echue à Constantinople après le partage de l’Empire, elle demeura byzantine jusqu’en 1204 ap J.C. Sous l’impulsion des Vénitiens, la Crète connaît une certaine renaissance artistique et littéraire ; elle vit notamment l’ascension du mondialement  célèbre Dhominikos Théotokopoulos, peintre plus connu sous le nom d’EI Greco.

Entre 1898 et 1912, la Crète jouit d’une autonomie provisoire sous suzeraineté ottomane. Le 5 octobre 1912, le rattachement de l’île au royaume de la Grèce est enfin proclamé à l’initiative d’un Cretois, Elefthérios Kyriakos Venizélos. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la position privilégiée de l’île à la rencontre des continents européens et africain n’échappera pas aux troupes allemandes qui l’occuperont au printemps 1941 pour ne l’évacuer qu’en mai 1945.

HERAKLION

Le Costa Marina accostera dans le port de commerce, à environ 1 kilomètre du centre de la ville d’Héraklion. Selon la place à quai occupée, un service de navette d’autocar reliera le Costa Marina à la sortie du port ou se trouve la Gare Maritime. Quant aux excursions, les autocars viendront chercher les participants au pied de la coupée de débarquement

Avec 85 000 habitants, Héraklion est la principale ville de Grèce et la capitale administrative de l’île. C’est aussi le siège de l’archevêché orthodoxe et les plus grands ports de commerce.

L’antiquité en avait déjà fait un port, mais les romains le délaissèrent et Héraklion sombra dans l’oubli. Elle ne se réveilla qu’en 824 ap J.C, lorsque les Arabes s’emparèrent du site et le baptisèrent Chandak. Les Vénitiens, qui occupèrent la cité dès 12047 la nommèrent Candia et l’entourèrent d’un rempart imposant, de 5 km de long. La place forte fut alors promue capitale de l’île ; aux XVIe et XVIIe siècles existait à Candie une importante école de peinture qui eut pour disciple le célèbre Gréco.

A VOIR A HERAKLION …

Le Musée Archéologique

Situé dans la partie Est de la ville, ce musée permet d’évoquer la civilisation minoenne exhumée depuis la fin du siècle dernier. Disposées en ordre chronologique, ses collections sont composées essentiellement d’objets de fouilles que complètent des reconstitutions (maquettes ou aquarelles) des principaux palais.

Avoir…

Le disque de Phaestos dont les hiéroglyphes inscrits dans l’argile et non encore déchiffrés s’enroulent comme pour suggérer le labyrinthe du Minotaure.

« Déesses aux serpents », statuettes en faïence de prêtresses aux seins nus « symbole de fécondité) trouvées dans le sanctuaire central de Knossos.

A côté, on admire le vase de stéatite en forme de tête de taureau utilisé pour des libations religieuses : œil en cristal de roche et mufle souligné de nacre.

 

Extraordinaire « Acrobate » en ivoire évoquant les scènes rituelles tauromachiques et un jeu de pièces en ivoire incrusté.

Parmi les fresques minoennes, on pourra admirer : « Prince aux Lys », couronné de lys et de plumes de paon, une tête de taureau en relief et une tauromachie avec un acrobate, qui proviennent de Knossos. La célèbre « Parisienne » trouvée à Knossos, et ainsi baptisé par Evans en raison du charme malicieux de son expression ; de petit format bien conservée, elle figure une prêtresse.

A VOIR DANS LES PROCHES ENVIRONS

KNOSSOS

Knossos est situé à peine à 5 km du port d’Héraklion

 Là s’élevait jadis la résidence princière de la dynastie des Minos. Dès 1899 une équipe d’archéologues britanniques, sous la direction de Sir Arthur Evans, en exhuma les vestiges et reconstitua le palais. Spacieux, s’étageant à flanc de colline, comportant 4 terrasses et jusqu’à 5 étages, il fut détruit à plusieurs reprises, par de violents séismes. Le premier palais de Knossos fut édifié entre 2000 et 1800 av J.C. Sur ses ruines fut édifié vers 1800 -1700 un nouveau palais encore plus vaste et plus luxueux qui fut à son tour remanié entre 1700 et 1400. le plan compliqué de la construction que l’on visite aujourd’hui fait irrésistiblement penser au labyrinthe du Roi Minos au Minotaure de la légende et au fil d’Ariane.

On y découvre la cour occidentale, le corridor des Processions (qui tient son nom des fresques qui l’ornaient), le corridor des Magasins (où sont encore entreposées des jarres géantes), la cour centrale (où se tenaient sans doute les jeux tauromachiques), l’escalier d’honneur et la salle du trône (qui abrite un siège en albâtre datant de 2000 ans avant notre ère).

Dans la partie est, les appartements de service, la salle de bains (baignoire, toilettes avec chasse d’eau), le Mégaron du Roi et les appartements de la Reine.

 

 LE PALAIS DE KNOSSOS

 

LE ROI MINOS

« Grand’ville de ce roi Minos que le grand Zeus, tous les neuf ans, prenait pour confident » (Homère), Knossos serait né d’un édifice très compliqué, le Labyrinthe, ou « palais de la Hache », la double hache étant le principal symbole rituel de la religion minoenne.

Le palais aurait été construit sur la demande de Minos, par l’astucieux Dédale pour enfermer le Minotaure, monstre à corps d’homme et tête de taureau (fils des amours coupables de la reine Parsiphaé avec un taureau).

Minos avait coutume de faire dévorer ses ennemis par le Minotaure : Egée, roi d’Athènes, ayant fait tuer le fils de Minos, celui-ci obligea les Athéniens à livrer tous les neuf ans à la bête humaine un tribut de neuf garçons et sept filles. C’est alors que Thésée, le fils d’Egée utilisa le fil sauveur obtenu de Dédale, fil qui, déroulé dans le labyrinthe, permit au héros de sortir du palais après avoir vaincu le Minotaure et de s’enfuir avec Ariane. Pour punir Dédale d’avoir dévoilé le secret du Labyrinthe, Minos l’aurait fait emprisonner à son tour au fond du Palais. Mais l’ingénieux Cretois ayant fabriqué des ailes à l’aide de plumes d’oiseaux collées avec de la cire, se serait enfui en compagnie de son fils Icare. Hélas ! Icare s’étant approché trop près du soleil, la cire aurait fondu et le malheureux jeune homme aurait été précipité dans les flots près de l’actuelle île d’Icarie, tandis que son père réussissait à gagner Cumes en Italie.

 

LA RESURRECTION DU PALAIS PAR LES FOUILLES

Comme pour Troie et Mycènes, l’existence de Knossos fut suggérée par Schliemann, interprétant la légende homérique en tant que source historique. Le Cretois Kalokairinos qui, le premier avait identifié le site, entreprit en 1878 quelques recherches mais ce fut au grand palais, à partir de 1900, et d’en faire revivre l’histoire.

Déjà habité à l’époque néolithique, le site de Knossos, sur une colline, fut, vers 2000 avant J.C, couronné d’un palais, détruit vers 1700. Un nouveau palais, centre d’une ville d’environ 50 000 habitants, remplaça alors le premier : ce sont ses vestiges que l’on parcourt aujourd’hui.

Vers 1530 avant J.C, un séisme et un raz de marée, suscité, semble t’-il, à la suite de l’éruption du volcan de Santorin, dévastèrent à nouveau le palais qui fut cependant encore mis à sac et occupé quelques temps par les Mycéniens. Sa destruction finale par le feu aurait eu lieu entre 1375 et 1250 avant J.C. Néanmoins un habitat persista à proximité et, au 4e siècle avant J.C, Knossos jouait encore un certain rôle politique. Enfin, à la fin du 3e siècle avant J.C, Gortyne la supplanta.

A voir…

Le Palais

La plus grande œuvre de la civilisation minoenne, donne l’impression d’un labyrinthe avec ses nombreux escaliers, salles, cours et couloirs. De là, vient la légende du labyrinthe du Minotaure (le mot labyrinthe provient du symbole sacré de la civilisation minoenne, la double hache). Le palais était au centre d’une grande ville qui aurait compté jusqu’à 100000 habitants. La théorie la plus usitée concernant la disparition de la civilisation minoenne et la destruction du palais évoque le tremblement de terre qui fit exploser le volcan de Santorin, suivi d’un raz de marée gigantesque, vers 1450 av J.C. Jusqu’au début du XXe siècle, toute la région était recouverte d’une couche épaisse. C’est alors que fut mis à jour par l’archéologue anglais Evans l’immense palais à tris étages dont de nombreuses parties furent reconstruites en béton.

 

Le Théâtre qui vraisemblablement ne servait pas à des représentations théâtrales mais à la réception des ambassadeurs étrangers et aux danses sacrées.

La Salle du Trône du Roi Minos où se trouve un siège en pierre qui date de 4000 ans connu sous le nom de « Trône du roi Minos ». Les fresques murales, copiées d’après les originaux, formées de griffons et de plantes stylisées, datent de la dernière période de la civilisation minoenne quand le formalisme et ta raideur refoulèrent le naturel et la joie de vivre.

 

 

Le Mégaron du roi, est l’un des plus beaux exemples de l’architecture minoenne.

Le Mégaron de la Reine regroupent les copies de quelques unes des plus belles fresques (fresque aux dauphins, poissons, oursins). Les bains et les chambres de toilette attenantes, donnent une haute idée de l’hygiène minoenne et de la distribution de l’eau.

 

A VOIR DANS LES ENVIRONS …

 

PHAESTOS

Phaestos se trouve au Sud d’Heraklion à environ 65 km.

Le Palais de Phaestos se trouve sur une colline de 60 m de hauteur au-dessus de la plaine de Messara. Il fut bâti en 1400 av J.C sur les ruines d’un palais beaucoup plus ancien. Son aménagement est beaucoup plus simple que celui du palais de Knossos, mais la disposition en est semblable.

La visite commence par la cour Nord, où se trouvent des vestiges hellénistiques et romains, avant de descendre l’escalier conduisant à la base des propylées et du théâtre.

Le Théâtre est constitué, comme à Knossos, de gradins rectilignes dominant la cour Ouest, esplanade où devaient se dérouler danses et jeux rituels à l’extérieur de l’enceinte du palais.

Grands Propylées

Un imposant escalier monte aux propylées, entrée monumentale qui comportait une salle d’apparat à colonnes. A gauche, une vaste salle à péristyle bordaient les appartements royaux, prolongés par les restes d’habitations où fut découvert le fameux « disque de Phaestos ».

 

Appartements royaux

Ils comprennent d’une part le mégaron du roi où l’on reconnaît la salle de réception et un « bain lustral » destiné à la purification, dans lequel on descendait par un petit escalier, d’autre part le mégaron de la Reine dont une salle conserve son dallage d’albâtre. Le mégaron de la Reine communique avec la cour centrale par une courette que prolonge un corridor.

Cour centrale

Elle était partiellement bordée de portiques à colonnes. On y organisait probablement, comme à Knossos, des spectacles rituels tauromachiques.

Magasins

De part et d’autre d’un corridor, des resserres abritaient les provisions de céréales, d’huile et de vin dans d’énormes jarres de terre cuite, les « pithos » : dans le dernier magasin à droite, installation pour recueillir l’huile coulant des récipients.

Le plateau de Lassithi

Par une route en lacets, escaladant les collines, et offrant des points de vue spectaculaires sur la vallée d’Avdou, plantée de vergers, on arrive au plateau de Lassithi.

Le plateau de Lassithî (800 m d’altitude) est situé à environ 50 km d’Héraklïon. Cet énorme bassin suspendu, au fond duquel se sont accumulées des alluvions, est découpé en champs fertiles que ponctuaient naguère des milliers d’éoliennes ; aujourd’hui, c’est l’un des paysages les plus pittoresques de l’île.

Situé à une dizaine de kilomètres, le Monastère de Kera située à Kritsa. On y

•visite l’église, la plus belle de Crète ; d’une architecture assez complexe, elle comporte 3 nefs, datant du XlIIe siècle pour la plus vieille, et de merveilleuses fresques datant du XlIIe et XÏXVe siècle.

Aghios Nilolaos

Ce qui n’était il y a une quarantaine d’année qu’un petit port de pêcheurs, bâti entre un petit lac et le bord de mer, Aghios Nicolas est devenu maintenant un gros village touristique.

A SAVOIR…

L’ENIGME DU BOUCLIER

 

Vous aurez l’occasion de voir, dans les bijouteries d’Héraklion, de très nombreux « disques Cretois », en or ou en argent, reproduction de bijou ancien. Ils se rapportent au bouclier Cretois.

L’écriture Cretoise reste un mystère. Les archéologues ont retrouvé des caractères hiéroglyphiques qui datent d’environ 2000 ans av J.C, ainsi que des tablettes recouvertes d’écritures, qu’ils regroupent sous le nom de « linéaire A » mais leurs efforts pour les déchiffrer demeurent vains. Sur le disque d’argile découvert à Festos, grande médaille de 2 cm d’épaisseur et 16 cm de diamètre, les signes pictographiques sont estampés en spirale et se lisent de l’extérieur vers l’intérieur. Il date de 1650 av J.C.

Une écriture plus évoluée de 1500 av J.C appelée « linéaire B » et reconnue comme du grec archaïque, fut déchiffrée par deux anglais Ventris et Chadwick en 1953. Trois mille cinq cent tablettes trouvées dans le Palais de Knossos ont pu ainsi être soumises à une lecture qui permet de progresser dans l’interprétation des textes. Elles révèlent une importante comptabilité des activités économiques et religieuses d’une partie de Crète, centralisées et contrôlées par Knosso

MELODIES CRETOISES

« Un très petit oiseau chante tout en haut du Psiloriti : il n’existe pas une île au monde comme la Crète »

Les mantinades Cretoises, comme celle-ci, tirée de l’Erocritos (oeuvre poétique de l’époque vénitienne) n’en finissent pas de chanter la Crète, l’amour et l’honneur, perdu et retrouvé. Ces sérénades composées en vers de 13 syllabes constituent une véritable tradition Cretoise toujours vivante et donnent lieu à des improvisations iors de fêtes ou de fins de soirées dans les tavernes. Elles sont généralement accompagnés par la lyra, sorte de vieille piriforme à trois cordes et au laouto, luth à long manche.

Les autres instruments typiques de nie sont l’askomantoura, cousine de la cornemuse, et le kabiolo, une petite flûte. Les montagnes blanches de la Crète ont donné naissance à une autre forme de chants traditionnels, les rizikitas, qui disent les exploits des héros et leur lutte pour la liberté. Les musiciens Cretois sont réputés dans toute la Grèce, et parfois mondialement comme Mikis Théodorakis, pour ne citer que lui.

CONSEILS PRATIQUES

FORMALITES DE DEBARQUEMENT

Aucune formalité n’est nécessaire pour descendre à terre. Pour votre confort, nous vous remercions de respecter les horaires et lieux de rendez-vous indiqués dans le journal de bord.

N’oubliez pas pour descendre à terre : votre Carte Costa, votre pièce d’identité, votre billet excursions, si vous y participez.

CHANGE

La monnaie locale est l’Euro.

POSTE ET TELEPHONE

Les Bureaux de Poste (tahidromio) sont ouverts du lundi au vendredi de 07h 30 à 19h30. Nous vous conseillons de confier votre courrier à la Boutique photo du Costa Marina, qui, contre le règlement de l’affranchissement au moment du dépôt des cartes et des lettres, se chargera de leur expédition

Les Bureaux de Téléphone (OTE) assure les services de télécommunication. On pourra utiliser les cabines téléphoniques pour appeler la France, à condition d’être munis de pièces ou de cartes (suivant les cabines).

Pour téléphoner en France, composer le 00 33 suivis des 10 chiffres de votre correspondant sans le zéro.

Si vous avez souscrit au Forfait Europe, vous pourrez utiliser votre portable.

ADRESSES UTILES

Bureau de l’O.N.H.T (Office du tourisme grec) 1, rue Xanthoudidou – Héraklion – Tel : (081) 228 225-226 081-228 203

QUE RAPPORTER ?

Les boutiques d’Héraklion vous offriront un grand choix de souvenirs. La Crète est riche de sa longue tradition artisanale (tissages, broderies, bois sculptés, bijoux). Une idée originale : le « Komboloi », petit collier de perles à « tripoter », sorte de passe-temps que les vieux grecs manient sur le pas de leurs portes…un souvenir amusant et pas cher.

POUR LES GOURMANDS

Le vin Cretois, chanté par Homère, fut longtemps réservé à la consommation locale. Aujourd’hui, on dorlote les cépages, on soigne la vinification et on exporte. Les vins rouges, puissants, issus de vieux cépages tels que le Romeïko de la Canée, le Kotsifali et le Mandilar d’Héraklion, le Liatiko de Lassithi sont les plus réputés. Les cépages blancs à raisins de cuve (Vilana, Athiri, Ladiniko) permettent l’élaboration de vins plus doux, fruités et floraux.

Quatre vignobles ont aujourd’hui droit à l’appelation d’origine : Sitïa, Dafnès (rouges secs), Arkhanès et Péza.

 

Source : Sce Technique Croisières Taitbout Voyages

Publié le 3 janvier 2010 par micdec dans Escales et Visites de Sites

LE MENU DU 15 OCTOBRE 2009 (DÎNER)   Leave a comment

 
Des Amies me l’ont réclamé, alors voici un exemple de menu du soir.
 
Chaque soir le menu était différent mais toujours aussi copieux !
Boissons a volonté, vin rouge, rosé ou blanc
eau gazeusz ou plate
 
 

Au Cœur de la Méditerranée

 

Dîner – 15 Octobre 2009

 

Suggestions du Chef

 

Cannelloni farciti di verdure gratinate con salsa di pomadori

 Cannellonis farcis aux légumes gratinés, sauce à la tomate  (V)

 

 

La scaloppa di orata croccante

Escalope de daurade croquante et pommes de terre bouillies

 

 

 

« Toujours Disponibles »

 

Spaghetti al pomodoro basilico a alla bolognese

Spaghettis à la tomate et au basilic ou spaghettis bolognaise

 

 

Paillard di vitello alla piastra

Escalope de veau poêlée aux fines herbes

 

 

Filetto di salmone alla griglia a bollito

Filet de saumon grillé ou poché, sauce hollandaise

 

 

Petto di pollo alla milanese

Blanc de poulet à la milanaise

   

Les plats « toujours disponibles » seront servis avec des pommes de terre en robe des champs, des pommes frites ou des légumes à la vapeur

 

 

 

 

Au Cœur de la Méditerranée

 

Dîner – 15 Octobre 2009

 

 

HORS D’ŒUVRE

 

 

Il promisciutto di Parma con giadiniera all’aceto di Jerez

Jambon de Parme et jardinière au vinaigre de Jerez

 

 

Sformatino di granchio con zupetta di lenticchie

Timbale de crabe et soupe de lentilles *

 

 

Millefoglie di carciofi

Millefeuille d’artichauts (V)

.

 

 

POTAGES

 

 

Créma di zucca profumata agli amaretti

Crème de potiron parfumée à l’Amaretto (V)

 

 

 

PATES

 

 

Tagliatelle di pasta all’nuovo con ragù bolognese

Pâtes « tagliatelle » de pâtes à l’oeuf, ragoût bolognaise *

 

Cannellni farciti di verdure gratinate con salsa di pomodori

nCannellonis farcis aux légumes gratinés, sauce à la tomate (V)

 

 

Au Cœur de la Méditerranée

 

Dîner – 15 Octobre 2009

 

 

PLATS PRINCIPAUX

 

 

La scalopa di orata croccante

Escalope de daurade croquante et purée de pommes de terre *

 

La bavetta di manzo alla griglia, olio aromatico alle esbe

Emincé de bœuf grillé, huile aux fines herbes, artichauts et purée de pommes de terre

 

L’ossobucco di vitello alla agremolata con risotto allo zafferano

Ossobuco de veau, risotto au safran et gremolata aux herbes *

 

Flan di spinaci con salsa al formaggio

Flan aux épinards et au fromage (V)

 

 

SALADES

 

 

Insalata mista

Salade verte, tomates, carotte et concombres

Assaisonnement au choix

 

 

FROMAGES

 

 

Gorgonzola, fromage de brebis, Asiago

accompagnés de pain aux noix, raisins secs, fruits secs, moutarde ou miel

 

 

(V) Régime à base de produits laitiers et de légumes,

 

 

 

 

 

Au Cœur de la Méditerranée

 

Dîner – 15 Octobre 2009

 

 

DESSERTS

 

 

 

Soufflé au grand Marnier 

 

Charlotte Royale

  

Coppa di galato

Coupe de glace au citron, framboises et crème chantilly

 

 

Mousse di pesche senza zucchero

Mousse à la pêche sans sucre

 

 

Gelatp e sorbetto del giorno

Glaces : vanille, chocolat, fraise, café, pistache, noisette, malaga, stracciatella

Sorbet : citron, ananas, melon, orange

 

 

Frutta fresca di stagione

Fruits frais: pastèque, ananas, melon cantalou

 

 

 

* Les plats signalés d’un astérisque contiennent des produits surgelés d’origine.

Ces aliments sont décongelés dans le respect des

procédures les plus sévères conservant toutes les qualités organoleptiques du produit.

En cas d’intolérance digestive, contactez, s’il vous plaît, notre personnel.

 

Publié le 3 janvier 2010 par micdec dans La Vie a Bord